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No te dejes guiar por las apariencias. Lo que tienes delante es la segunda generación del Mercedes GLC que ya está a la venta en nuestro país y que pese a conservar unas formas y proporciones bastante similares a las de su antecesor, supone un claro paso adelante. En vivo se percibe un punto más imponente y a la vez más estiloso, gracias al nuevo ADN de la marca que inició el Clase C, pero las cotas de la carrocería y el chasis también son superiores. El interior resulta más lujoso, amplio y tecnológico, con una gran pantalla central vertical que es de serie en nuestro mercado, donde está a la venta desde 58.150 euros con mecánicas electrificadas, tanto microhíbridas como híbridas enchufables gasolina y diésel. A continuación te contamos todas sus características, detalles y precios además de nuestras valoraciones.
Características del Mercedes GLC 2023
El nuevo estilo general del GLC le confiere un capó más alargado y anguloso que termina sobre una parrilla bastante parecida a la del modelo saliente, pero más tendida y ancha. Los faros son totalmente nuevos con un diseño más estilizado y agresivo que antes que le sienta realmente bien a este modelo. Opcionalmente, estos pueden ir acompañados de la tecnología DIGITAL Light que proyecta avisos sobre la misma carretera.
La carrocería cambia también en la zona de los paragolpes, disponible en dos versiones: la Avantgarde apuesta por un estilo más campero y elegante, con molduras plateadas para los faldones y paragolpes, acompañada de unas llantas multirradio, y la AMG Line que da la nota deportiva con un paragolpes diferente que destaca por una rejilla y entradas de aire laterales más marcadas y embellecedores en color negro.
La zaga, con un elegante aspecto gracias a la forma alargada de sus pilotos que se unen entre sí mediante un listón negro, está bien enmarcada por unos paragolpes robustos con salidas de escape artificiales, incluidas y dos tipos de difusores de aire en función del acabado elegido, además de un fino spoiler en la parte superior que sí es de serie. El nuevo envoltorio trata de esconder que el SUV ha aumentado de tamaño. Concretamente es 6 centímetros más largo y cuatro milímetros más bajo que el anterior GLC, mientras que su anchura es la misma. La nueva plataforma amplía la distancia entre ejes hasta los 2,89 metros que suponen 15 milímetros extra y el coeficiente aerodinámico es mejor: 0,29 Cx por los 0,31 de antes.
Un interior más amplio y tecnológico
Este estirón se traduce en un interior más espacioso y original porque el GLC omite el diseño de pantalla panorámica para dar paso a un nuevo sistema multimedia MBUX similiar al utilizado ya por otros modelos de la casa como el nuevo Mercedes Clase C, con una pantalla vertical colocada en la parte baja de la consola central de 11,9 pulgadas y la instrumentación digital de 12,3 pulgadas.
Este nuevo diseño hace que estas dos pantallas estén más integradas en el puesto de conducción lo que hace que resulte muy fácil distinguir a la próxima generación de la actual. Además se acompaña de cuidadas superficies en madera o fibra de carbono brillante que le dan un aspecto más lustroso al puesto de conducción. La nueva generación del MBUX se beneficia además de las últimas tecnologías de la casa como el uso de realidad aumentada, la introducción de la inteligencia artificial y otras soluciones como una cámara 360º aún más versátil con su "capó transparente".
Ficha técnica del Mercedes GLC 2023
- Longitud: 4,72 metros
- Anchura: 1,89 metros
- Altura: 1,64 metros
- Distancia entre ejes: 2,89 metros
- Peso: 1.925 kilos (versión GLC 200)
- Maletero: 600/470 litros (versiones térmicas/PHEV)
- Motorizaciones: Gasolina 2.0 Turbo 204 y 258 CV (GLC 200 y 300), Diésel 2.0 Turbo 197 y 269 CV (200d y 300d) Híbrido gasolina 2.0 Turbo + eléctrico 313 y 381 CV (300e y 400e) Híbrido diésel 2.0 Turbo + eléctrico 333 CV (300de)
- Transmisión: Integral/Automática 9 velocidades
- Precios: Desde 58.150 euros (versión GLC 200)
Especificaciones técnicas del Mercedes GLC 2023
Mercedes apuesta por la electrificación con motores de cuatro cilindros y 2.0 litros tanto gasolina como diésel, bien asociados a una red eléctrica de 48 voltios con la que mejoran su rendimiento y reducen algo sus consumos, bien con sistemas de propulsión híbridos enchufables que consienten un manejo como coches eléctricos en el día a día. Además, el GLC dispondrá de una versión totalmente eléctrica, llamada Mercedes EQC.
De esta forma la familia GLC 2023 se compone por los gasolina GLC 200 y 300 de 204 y 258 CV respectivamente, el diésel GLC 220 D con 197 CV, y los híbridos enchufables GLC 300 E y 400 E gasolina con 313 y 381 CV más un tercer híbrido enchufable con motor diésel, el GLC 300 DE de 335 CV. Todos estos modelos están disponibles con tracción total 4MATIC y un cambio automático 9G-Tronic de 9 velocidades.
Las versiones híbridas además incorporan algunas nuevas soluciones como un modo de conducción "Electric" que permite conducir con un solo pedal, y además ofrecen una alta autonomía en modo eléctrico de 120 km en los modelos gasolina y 117 en el diésel gracias a su motor de 136 CV y su batería de 31,2 kWh.
Test de conducción del Mercedes GLC
En nuestra primera toma de contacto, hemos podido conducir el GLC 220d, tanto en carretera convencional como en pistas de tierra. Esta versión, con mecánica diésel, es la más popular en nuestro mercado y ahora está asociada a un sistema de hibridación ligera que le ha valido la etiqueta ECO de la DGT y que según la marca, permite rebajar el consumo y emisiones medias de este propulsor que –recordemos–, es un cuatro cilindros de 2.0 litros con 197 caballos que entrega 440 Nm de par máximo constantes entre las 1.800 y las 2.800 vueltas.
Las cifras oficiales de este todocamino medio reflejan un consumo medio de 5,2 litros a los 100 kilómetros, una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad punta de 219 km/h que son datos mejores que los que presenta un BMX X3 o un Audi Q5 con mecánicas similares en términos de eficiencia. Es decir, este GLC 220d se presenta como el coche de su tipo que mejor rendimiento da para lo que gasta. Durante nuestra prueba en carreteras de montaña a ritmo ágil, el ordenador de abordo su subió de los 6,3 litros a los 100 kilómetros que en efecto, puede ser un valor muy positivo en estas circunstancias.
Por lo demás, como ya sucedía en el GLC anterior, esta mecánica resulta también refinada y silenciosa. Es así hasta el punto de que se nos olvida de que manejamos un diésel y cuando llega la hora de adelantar, agradecemos todo ese par motor al que ya no estamos tan habituados. El cambio de nueve marchas resulta igualmente progresivo y suficientemente rápido incluso en conducción decidida. A nivel de dirección, acelerador y frenos el tacto es igualmente acertado y tenemos la sensación de llevar conduciendo toda la vida un coche que en realidad, acaba de salir al mercado.
Lo que he apreciado más diferente es la suspensión y eso que solo he podido probar la deportiva, asociada al pack AMG line. Ésta cuenta con un conjunto de muelles y amortiguadores activos que en función de el estado del firme y las necesidades de sujección al mismo, modifica su respuesta. Sorprende lo dura que puede sentirse en una carretera con curvas y asfalto impecable y cómo filtra los baches en un camino de tierra. Además, es un elemento crucial para que este Mercedes de dos toneladas justas de peso, se maneje con gran agilidad en cualquier terreno. En este punto es importante decir que la marca alemana ofrece un pack específico que añade suspensión neumática –Airmatic– y eje trasero direccional –con hasta 4,5º de inclinación– para reforzar el dinamismo, maniobrabilidad y versatilidad de este tren de rodaje.
Gama, precios y lanzamiento del Mercedes GLC 2023
El nuevo Mercedes GLC se fabrica en Sindelfinger, Alemania y en nuestro mercado se ofrece con los acabados Avantgarde y AMG Line. De serie incorpora faros full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, tapizado mixto tela y simil cuero, climatizador automático sistema de infoentretenimiento MBUX con Navegación Premium y Apple CarPlay y Android Auto, asientos con ajuste electrónico tren de rodaje Agility Control con sistema de amortiguación selectivo o cámara de visión trasera y ayuda activa para aparcar con Parktronic.
La gama inicial del Mercedes GLC 2023 presenta los siguientes precios en España:
- Mercedes GLC 200 4Matic 204 CV 9G-Tronic: 58.150 euros
- Mercedes GLC 220d 4Matic 197 CV 9G-Tronic: 60.850 euros
- Mercedes GLC 300 4Matic 258 CV 9G-Tronic: 65.175 euros
- Mercedes GLC 300d 4Matic 269 CV 9G-Tronic: 68.450 euros
- Mercedes GLC 300e 4Matic 313 CV 9G-Tronic: 74.925 euros
- Mercedes GLC 300de 4Matic 333 CV 9G-Tronic: N.D.
- Mercedes GLC 400e 4Matic 381 CV 9G-Tronic: N.D.
Valoraciones del Mercedes GLC 2023
A favor: Espacio y calidad del interior. Oferta mecánica. Consumo y finura de los diésel. Autonomía eléctrica de los PHEV. Suspensión.
En contra: Estética continuista. Maletero de los PHEV. Precio de las versiones más equipadas.
Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
